Etwas unglücklich mit den neuen Cooper Reifen

Als ich die neuen Cooper S/T Maxx Reifen montieren ließ, fiel sofort auf, dass die Reifen viel stabiler aber auch deutlich schwerer waren als die Goodyear DuraTrac, welche vorher drauf waren. Auch der Lastindex ist beträchtlich höher als bei den DuraTracs. Eigentlich übertrieben für den relativ leichten Defender. Das Profil erschien mir gleichermassen aggressiv.

Der erste Fahrversuch ergab: leise aber unkomfortabel. Die schweren und stabilen Reifen federn nicht so schön wie die leichteren DuraTrac. Dann der erste Bremsversuch auf trockener Strasse: man muss schon gehörig in die Eisen treten, damit das ABS anspringt. Hmm - bremsen die nun besser oder bringt man die schwerere, rotierende Masse nur schwieriger zum Stehen?

Der Test auf der Autobahn ergab: der Defender ist langsamer geworden. Auch Beschleunigung und Durchzug haben gelitten.

Also Google angeworfen und das Gewicht gesucht: 24 kg pro Reifen für den Cooper. 20 kg für den DuraTrac. Aber was ist mit dem Nokian Winterreifen? Erstaunlich leichte 20 kg - wie der Goodyear. Also 4 kg pro Rad mehr Gewicht beim Cooper. Dazu muss man fairerweise sagen, dass der Goodyear und der Nokian die leichtesten Vertreter in dieser Grösse sind. Und der Cooper eigentlich nicht herausragt. Ein BFG AT oder Grabber AT2 wiegt genauso viel wie der Cooper.

Dann der Besuch bei der Tankstelle: 12 Liter / 100 km Verbrauch. Das sind zwei Liter mehr als sonst. Na ja, einmal Tanken ist noch nicht statistisch repräsentativ - aber es passt ins Bild, dass der schwerere Reifen natürlich auch Kraft und damit Kraftstoff schluckt.

Dafür ist der Grip auf trockenen und nassen Asphalt sehr gut. Sogar erstaunlich für das aggressive Geländeprofil. Na und leise ist er. Aber unkomfortabler und macht das Fahrzeug träger. Hmm...

Edit 2014: offensichtlich sind zwei Phänomene geichzeitig zusammengekommen - die vordere Bremse war fest und neue Reifen wurden montiert. Ich habe monatelang die Schuld auf die Reifen geschoben. Das war jedoch unbegründet. Ergebnis siehe hier.

Neues Schuhwerk: Cooper Discoverer S/T Maxx

Die Winterreifen mussten weichen, auch wenn der Frühling dieses Jahr irgendwie gar nicht kommen mag. Aber warum schon wieder neue Reifen? Was war an den Goodyear Wrangler DuraTrac schlecht? Eigentlich nichts. Sie haben sich einfach geweigert, Profil zu verlieren. Also bin ich davon ausgegangen, dass sie nach drei Jahren etwas ausgehärtet waren. Ich hatte auch den Eindruck, dass die Abrollgeräusche stärker waren als am Anfang und sie auf Nässe eher rutschten.

Also mussten neue Reifen her. Die Kriterien waren (a) stimmig zum Defender - also gut aussehend und (b) leise abrollend. Der neue Cooper Discoverer S/T Maxx erschien mir geeignet, also wurde er im Format 265/75 R 16 auf die CW 8x16 Felgen gezogen.

So sieht das aus:

Eigentlich hatte ich es auch satt, auf meinem Land Rover Reifen zu fahren, auf denen "Wrangler" stand. Das klang mir zu sehr nach Jeep. Die Cooper sehen da besser aus:

Ja, und sind sie jetzt leise? Ja. Auch nicht lauter als die Nokian Hakkapeliitta Winterreifen. Und die waren schon leiser als die DuraTrac. Erstaunlich bei dem groben Profil.

Aber sie fahren sich etwas schwammiger als die Nokian Winterreifen, die vorher drauf waren. Mit den DuraTrac kann ich sie nicht mehr vergleichen, weil ich mich nicht mehr erinnere. Soweit ich mich entsinne, waren diese jedoch auch kein Meister der Lenkpräzision.

Die Reifen sind wesentlich stabiler als die DuraTrac. Das merkt man schon, wenn man die Seitenwand anfasst.

Ein Nachteil sei nicht verschwiegen: die Cooper sind sackschwer. Bestimmt drei Kilogramm schwerer als die DuraTrac. Das merkt man beim Fahren. Das Fahrzeug beschleunigt zäher und hat ca. 10 km/h an Höchstgeschwindigkeit verloren: 150 statt 160 km/h sind jetzt maximal möglich. Beim Benzinverbrauch werde ich das vermutlich ebenfalls merken.

Nachtrag 2019: nach kaum sechs Jahren habe ich die Coopers durch neue Pirelli ATR Plus ersetzt. Nicht, weil sie abgefahren waren. Sondern alt waren. Wurden rutschig und laut.

Besuch bei Kohler

Eigentlich wollte ich ja die vorderen Fox Dämpfer umdrehen lassen, weil sie lt. Importeur "Upside-Down" montiert gehören, d.h. die Kolbenstange nach unten. Ich habe mich jedoch eines besseren belehren lassen: jetzt ist unten das Ventil. Wenn man die Dämpfer umdreht, kommt man nicht mehr ans Ventil ran. Noch schlimmer: das Ventil stört sich mit den Cones (Dämpferaufnahmen) oben, wenn man die Dämpfer umdreht. Passt also nicht.

Und die Kolbenstange wäre umgedreht Steinschlägen ausgesetzt, was der Lebensdauer des Dämpfers nicht zuträglich gewesen wäre.

Na ja, sind Gasdruckdämpfer - die dämpfen egal wie rum eingebaut.

Dann habe ich noch den MAP Sensor wechseln lassen, da dieser angeblich verrusst und ein Reinigen einen sanfteren Motorlauf bringt. Reinigen wollte ich nicht - also ersetzen. Veränderung: keine.

Auch die Türdichtung auf der Fahrerseite habe ich austauschen lassen, da ich ab 100 km/h immer laute Windgeräusche an der Fahrertür hatte und es reinzog. Veränderung: Windgeräusche immer noch vorhanden; aber es zieht nicht mehr. Da muss ich noch grübeln.

Na ja, dann habe ich das Auto halt bei Eiseskälte gewaschen.